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活塞杆的概述以及加工技术与加工工艺

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活塞杆是支持活塞做功连接部件,大部分运用在油缸、汽缸运动执行部件中,是一个运动频繁、技术要求高的运动部件。

活塞杆是支持活塞做功连接部件,大部分运用在油缸、汽缸运动执行部件中,是一个运动频繁、技术要求高的运动部件。以液压油缸为例,由:缸套、活塞杆(油缸杆)、活塞、端盖几部分组成。其加工品质的好坏直接关系整个商品的寿命和稳定性。活塞杆加工要求高,其表面粗糙度要求为Ra0.4~0.8um,对同轴度、耐磨性要求严格。油缸杆的本质特征是细长轴加工,其加工难度高,一直困惑加工人员。

加工技术

选用滚压加工,因为表面层留出表面残留压应力,有利于表面细微裂痕的封闭,阻碍侵蚀作用的拓展。进而提高表面耐腐蚀能力,并能减缓疲劳裂纹的形成或扩大,因此提高油缸杆疲劳极限。根据滚压成型,滚压表面产生一层冷作硬化层,降低了磨削副触碰表面的弹性和塑性变形,进而提高了油缸杆表面的耐磨性,同时防止了因磨削引起的烧伤。滚压后,表面粗糙度值的减小,可提高配合性质。同时,减少了油缸杆活塞运动时对密封环或密封件的磨擦损害,提高了油缸的总体使用期限。滚压工艺是一种高效高质量工艺对策,现以直径160mm镜博士牌削滚压头(45钢无缝管)为例证实滚压效果。滚压后,油缸杆表面粗糙度由幢滚前Ra3.2~6.3um减小为Ra0.4~0.8um,油缸杆的表面强度提高约30%,油缸杆表面疲劳极限提高25%。油缸使用期限,提高2~3倍,滚压工艺较磨削工艺效率提高15倍左右。以上数据说明,该滚压工艺是高效的,能大大提高油缸杆的表面品质。

加工工艺

1、正常使用活塞杆时,活塞杆要承受交变载荷功效,表面要被往复磨擦,所以要求活塞杆既要硬度大还得耐磨。

2、一般活塞杆时采用38CrMoALA材料,且部分经过调质处理和表面渗氮处理,其芯部强度为28—32HRC,表面强度为62—65HRC,使其具有一定的韧性。

3、活塞杆的构造比较简单,但长径比较为答,因此它属于细长轴类零件,但刚度不怎么好。因此,为了确保其加工精度,对其活塞杆开展加工时,应分离粗车、精车加工,避免工件在加工过程中发生变形。还要注意,在加工两边螺纹时应应用中心架。

4、在挑选定位基准时,全部加工工序都要选用两中心孔定位法,统一规范,这么做是为了确保零件同轴度公差和各部分彼此区域的精度。

5、磨削内孔表面时,易出现弹性变形,进而影响活塞杆的精度。因此,要修研中心孔,中心孔保持干净,并且与松紧水平应适当,润化要优良。除此之外,砂轮总宽要选择窄一些的,以减小轴向磨削力。

6、在磨削锥度时,得先磨削试样,试样磨削查验合格后,才能开始磨削锥度。

7、为了确保活塞杆加工精度的稳定,加工的状况下不可以人力调直;在开展渗氮工作时,活塞杆的螺纹部分应有保护设备,起到缓冲作用。