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不锈钢活塞杆在进行使用时主要是液压气动、工程机械、汽车制造用活塞杆。活塞杆采用滚压加工，由于表面层留有表面残余压应力，有助于表面微小裂纹的封闭，阻碍侵蚀作用的扩展。从而提高表面抗腐蚀能力，并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大，因而提高油缸杆疲劳强度。通过滚压成型，滚压表面形成一层冷作硬化层，减少了磨削副接触表面的弹性和塑性变形，从而提高了油缸杆表面的耐磨性，同时避免了因磨削引起的烧伤。

不锈钢活塞杆采用滚压加工，这样可以有效的提高其表面抗腐蚀能力，并且能延缓疲劳裂纹的产生或扩大，因而提高油缸杆疲劳强度。通过滚压成型，滚压表面形成一层冷作硬化层，减少了磨削副接触表面的弹性和塑性变形，从而提高了油缸杆表面的耐磨性，同时避免了因磨削引起的烧伤。

不锈钢活塞杆的螺纹连接

这种是常见也是方便省事的一种连接，目前能看到的设计手册上也是较多的一种方式。但螺纹的弊端是容易拉脱，所以有不同方式的防松动措施，什么止退螺钉，开口销，螺纹胶，止退垫圈，都可用。

不锈钢活塞杆的卡键连接

这种连接方式主要是针对一些杆径较大的，超出标准螺母范围的情况下，对于我来说一般轴肩超过50的，我会使用这种连接方式，安装起来也是相当的方便，不过需要专用的工具开口钳，杆径不同，卡键的大小和厚度也会不同。

不锈钢活塞杆的焊接

这种用的很少，主要是一些结构比较紧凑的油缸中会用的到，没有多余的尺寸来装卡键和螺帽，只有用这种方式了，注意：焊接的情况下要车螺纹，活塞杆螺纹长度比活塞厚度小2-3毫米，这样焊接的效果会更好。

不锈钢活塞杆的基本要求。

(1)要有足够的强度、刚度和稳定性；

(2)耐磨性好并有较高的加工精度和表面粗糙度要求；

(3)在结构上尽量减少应力集中的影响；

(4)保证连接可靠，防止松动；

(5)活塞杆结构的设计要便于活塞的拆装